युक्ति 1: एक स्वचालित बॉक्स कैसे संचालित करें I

युक्ति 1: एक स्वचालित बॉक्स कैसे संचालित करें I

स्वचालित ट्रांसमिशन का संचालन करेंमैनुअल से ज्यादा आसान यह चालक को शिफ्ट लीवर और क्लच पेडल के साथ थकाऊ काम से बचाता है, जो शहर के ट्रैफिक जाम में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। हालांकि, स्वचालन के उपयोग के नियमों में कुछ बारीकियों हैं

एक स्वचालित बॉक्स कैसे संचालित करें I

अनुदेश

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स्वचालित नियंत्रण लीवर पर विचार करेंगियरबॉक्स (चयनकर्ता) एक नियम के रूप में, इसमें कई तरीके हैं: पी-पार्किंग, डी-ट्रैफ़िक, आर-रिवर्स, डी 3 या एस- कम गियर की पहली सीमा, डी 2 या एल- कम गियर की दूसरी श्रेणी मैनुअल मोड के साथ मॉडल में, "+" और "-" ट्रांसमिशन मैन्युअल रूप से बढ़ने और घटाने के लिए आइकॉन हैं। साथ ही, एन-सामान्य, ई-किफायती और एस-स्पोर्ट्स मोड भी हो सकते हैं।

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कार के साथ एक जगह से शुरू करने के लिएस्वत: संचरण, ब्रेक पेडल को दबाएं और चयनकर्ता को स्थिति पी से स्थानांतरित करने के लिए डी की स्थिति बनाएं। ब्रेक जारी करने के बाद मशीन धीरे-धीरे रोल करना शुरू कर देगी। गति बढ़ाने के लिए या कम करने के लिए, त्वरक पेडल त्वरण या रिहाई। ट्रांसमिशन स्वचालित रूप से स्विच किया जाएगा कार को ब्रेक पेडल को ट्रकों में रखने के लिए एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल पार्किंग ब्रेक के साथ, यह आवश्यक नहीं है - स्वचालन ऐसा करेगा।

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ब्रेक करने के लिए, त्वरक को छोड़ दें और दबाएंब्रेक। यह एक ही पैर के साथ और अलग-अलग लोगों के साथ किया जा सकता है - ये सभी प्रत्येक चालक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। लेकिन अगर ड्राइवर ने मैकेनिक पर अपना पूरा जीवन व्यतीत किया और पहले मशीन पर बैठे, तो उसके लिए अपने बाएं पैर को प्रशिक्षित करने के लिए पैडल से दूर रखना महत्वपूर्ण है - एक विशेष मंच पर। एक संक्षिप्त रोक के बाद, बस ब्रेक पेडल जारी करें और गैस दबाएं। ब्रेक पैडल जारी किए बिना लंबे पार्किंग के लिए, चयनकर्ता को पी की स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए स्थानांतरित करें। यदि गाड़ी पूरी तरह से रोकने के बाद एक स्वचालित पार्किंग ब्रेक से लैस है, तो ऑटोमैटिक स्वचालित रूप से मशीन को तब तक पकड़ कर रखेगी जब तक कि गैस पेडल निराश नहीं हो जाता।

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पीछे हटने के लिए, सभी के लिए उसी का पालन करेंआगे आंदोलन आर को स्थानांतरित करने के लिए केवल चयनकर्ता स्विच। वैसे, कई मॉडलों में चयनकर्ता की ड्राइविंग के दौरान स्थिति डी से स्थानांतरित करने के लिए चयनकर्ता की आकस्मिक स्थानांतरण से सुरक्षा प्रदान की जाती है, क्योंकि इस तरह की निगरानी महंगी स्वत: मरम्मत बॉक्स को अक्षम कर सकती है।

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जब कठोर परिस्थितियों में चलते हैं, तो ऊपर की ओर याट्रेलर, कम गियर की सीमा का चयन करें। बहुत गंभीर परिस्थितियों के लिए - कम गियर की दूसरी श्रेणी। इससे इंजन के काम की सुविधा होगी और इसे सबसे अप्रत्याशित स्थिति में मरने की इजाजत नहीं होगी।

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सीमाओं को पार करते समय सावधान रहें औरकम गति पर अन्य ऊर्ध्वाधर बाधाएं यदि गैस पेडल को बहुत तेज़ी से दबाया जाता है, तो बाधा पर कूदने वाला वाहन जल्दी से तेज हो सकता है तो ब्रेक दबाकर तैयार रहें। जब एक संकीर्ण स्क्रू-जैसे रैंप को नीचे चलाते हैं, स्वचालित बॉक्स का तटस्थ मोड चुनें। यह ड्राइव पहियों के बहाव से बचना होगा, क्योंकि इस मोड में उन्हें टोक़ के साथ आपूर्ति नहीं की जाती है।

टिप 2: एक मैकेनिकल बॉक्स के साथ गाड़ी चलाते समय अधिक कठिन क्यों होता है

व्यक्तिगत उपयोग के लिए एक कार खरीदना,भविष्य के मालिक को एक मुख्य चयन मानदंड के रूप में माना जाता है जैसे कि मैकेनिकल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। पहले और दूसरे नियंत्रण प्रणालियों के बीच एक बड़ा अंतर है

मैन्युअल ट्रांसमिशन संचालित करना मुश्किल है
नियंत्रण प्रणाली में एक मुख्य पैरामीटर है,जो कारों को दो समूहों में विभाजित करता है: स्वचालित गियरबॉक्स (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) वाली कार और मैनुअल गियरबॉक्स (मैनुअल गियरबॉक्स) वाले कार। इसलिए इन समूहों के बीच सभी मतभेद और वे, अगर आप बारीकी से देखते हैं, तो बहुत महत्वपूर्ण हैं

मैकेनिकल और स्वचालित ट्रांसमिशन के बीच अंतर

तुलना में पहले और दूसरे समूह की तुलना करेंकिसी भी वाहन चालक द्वारा उपयोग किए जाने वाले नियंत्रण में बाहरी मतभेदों के मामले में मशीनें। अधिकांश मामलों में एसीपीपी दो कामकाजी पदों के लिए डिज़ाइन किया गया है: गति (आगे की गति) और रिवर्स गैर-कार्य घंटों में, जब कार स्थिर होती है, तो गियरशफ्ट लीवर तटस्थ स्थिति में होता है, जो पहले और दूसरे के बीच स्थित होता है। तदनुसार, चालक के पहिया के नीचे दो पैडल हैं: गैस और ब्रेक। एमकेपीपी 5 या 6 कामकाजी पदों के लिए तैयार है, साथ ही तटस्थ - बीच में स्थित है। अग्रेषण आंदोलन और एक रिवर्स गति के लिए कुल पांच या छह गति चालक के स्टीयरिंग व्हील के नीचे गति के बीच गियर घुंडी स्विच करने के लिए, क्लच पेडल जोड़ा जाता है। कुल तीन पैडल: क्लच, ब्रेक और गैस

मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ मशीन को नियंत्रित करने की मुख्य कठिनाई क्या है

मैनुअल ट्रांसमिशन की मुख्य कठिनाई और प्रबंधन से अंतरऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कार है कि एक हाथ और एक पैर लगातार क्रमश: गियर लीवर और क्लच पेडल पर लगा होता है। ड्राइवर, स्वत: नियंत्रण एक पैर नि: शुल्क है, और शिफ्ट लीवर वाहन की दिशा को बदलने के मामले में केवल स्थानांतरित करने की जरूरत है जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक कार में आगे / nazad.Printsip गति इस प्रकार है: जब मोटर ड्राइव शाफ्ट लगातार अधिक घूमता है (गैस के योग के साथ , कम हो जाती है - एक कम गति)। , क्लच पेडल का उपयोग कर अलग अलग गति, ड्राइव पहियों के लिए गियर बॉक्स से एक अलग टोक़ करने के लिए स्थानांतरित कर रहा है सहित उठाने या tselom.Dlya स्विचिंग में मशीन की गति को कम करने या गति स्विचन हर बार क्लच दबाएँ और संभाल गति को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक है। सबसे पहले, और बाद में इसे उचित समन्वय dvizheniy.Nesomnenno के लिए ड्राइवर की एकाग्रता वित्तीय बाधाओं के बिना ले जाता है, कई चालकों एक यांत्रिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करेंगे। लेकिन क्योंकि कीमत वाहन (और थोड़ा और अधिक महंगा स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन) के चयन में काफी हद तक निर्णायक है, ड्राइवरों मशीन नियंत्रण यांत्रिकी पर मुश्किल के साथ दैनिक सामना कर रहे हैं। हालांकि, मैनुअल ट्रांसमिशन पेशेवरों और अधिक कुशलता कार चलाने वाली है, और इसलिए अक्सर वे जानबूझकर इस विकल्प को चुनते हैं, तो नुकसान और कठिनाइयों पर ध्यान नहीं अवसर देता है।