युक्ति 1: WHA पर कूलिंग प्रशंसक को कैसे चालू करें
युक्ति 1: WHA पर कूलिंग प्रशंसक को कैसे चालू करें
इलेक्ट्रिक प्रशंसक दो के द्वारा चालू किया जा सकता हैतरीके। पहला - एक विद्युत चुम्बकीय रिले के उपयोग के साथ, और इसके बिना दूसरा। लेकिन इन योजनाओं में से किसी भी में यह मजबूर पंखा बटन का उपयोग करने के लिए उपयोगी होगा।
अनुदेश
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कारें बिजली का इस्तेमाल करती हैंशीतलन प्रणाली रेडिएटर कूलिंग के लिए प्रशंसकों पंखा एक गोल या चौकोर फ्रेम में घुड़सवार डीसी मोटर पर एक प्ररित करनेवाला है। प्रशंसक का सक्रियण पूरी तरह से स्वचालित है, रेडिएटर में शीतलक के तापमान पर निर्भर करता है। तरल के तापमान पर डेटा रेडिएटर के साइड कम्पार्टमेंट में स्थापित सेंसर से हटा दिया गया है। संवेदक एक सरल माइक्रोस्वाइट है, जिनके संपर्क सामान्य रूप से खुले हैं। जब वे एक निश्चित तापमान तक पहुंचते हैं तो वे बंद होते हैं।
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एक इलेक्ट्रिक प्रशंसक कनेक्ट करने के लिए, आप कर सकते हैंदो योजनाओं का उपयोग करें: रिले और गैर-रिले। इन योजनाओं के बीच का अंतर नाम से देखा जा सकता है। गैर-रिले सर्किट में तापमान संवेदक, पंखे, फ्यूज, और तारों से जुड़े होते हैं। प्रशंसक विधानसभा का सकारात्मक उत्पादन बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल के लिए फ्यूज के माध्यम से जुड़ा हुआ है। नकारात्मक प्रशंसक टर्मिनल तापमान संवेदक के किसी भी टर्मिनल से जुड़ा है, स्विच की ध्रुवता में कोई फर्क नहीं पड़ता। दूसरा सेंसर आउटपुट कार बॉडी से जुड़ा होना चाहिए। यह सरलतम तारों वाली योजना है, यह कार्यान्वयन के लिए ज्यादा समय नहीं लेता है
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रिले सर्किट में शामिल हैंविद्युत रिले यह अच्छा है कि उच्च वर्तमान संवेदक से रिले तक हटा दिया गया है। पंखे का सकारात्मक टर्मिनल बैटरी पर फ्यूज के माध्यम से जुड़ा हुआ है, शरीर के लिए नकारात्मक है। माइनस वायर काटा जाना चाहिए और परिणामी दो तार सामान्य रूप से खुले रिले संपर्कों से जुड़े होते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, प्रशंसक बंद है रिले का तार का एक टर्मिनल फ्यूज या इग्निशन स्विच से सकारात्मक बैटरी से संचालित होना चाहिए। दूसरा कॉइल आउटपुट तापमान संवेदक के पहले संपर्क के लिए खिलाया जाना चाहिए, और पहले से ही दूसरे संपर्क से शरीर से जुड़ा वायर माउंट। अग्रिम में, देखें कि क्या कुंडली के समानांतर में जुड़े रिले में एक डायोड है। यदि उपलब्ध है, तो घुमावदार आपूर्ति के ध्रुवीकरण का पालन करना महत्वपूर्ण है।
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शामिल किए जाने की योजना के लिए एक अन्य उपयोगी शोधनपंखा कार के इंटीरियर में एक बटन स्थापित है तापमान संवेदक सबसे बेकार समय पर असफल हो सकता है, इसलिए आपातकालीन मामलों के लिए बटन उपयोगी होगा। पहले सर्किट की तरह, और दूसरे का उपयोग करते समय, तापमान संवेदक को बटन के सामान्य रूप से खुले संपर्कों को जोड़ने के लिए आवश्यक है। इसलिए यह आसान है, लेकिन पहली योजना का उपयोग करने के मामले में यह पता चला है कि बटन में एक बड़ा चालू होगा, और इससे बटन के संपर्कों को जलाने और मामले की पिघलने का कारण हो सकता है। इसलिए, एक विद्युत चुम्बकीय रिले के साथ युगल में बटन का उपयोग करना सबसे अच्छा है।
टिप 2: दो बैटरी कैसे जुड़ें
सूत्रों से कनेक्ट करने के दो तरीके हैंबिजली की आपूर्ति: सीरियल और समानांतर पहले, कुल वोल्टेज बढ़ता है, और दूसरा, समाई। वृद्धि स्रोतों की संख्या के बराबर होती है
अनुदेश
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सुनिश्चित करें कि दोनों ही बैटरी एक समान हैं, समान रूप से पहना और एक ही डिग्री के लिए चार्ज। यदि यह मामला नहीं है, तो अपने धारावाहिक या समानांतर कनेक्शन से इनकार करें।
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श्रृंखला में दो बैटरी कनेक्ट करने के लिए,दूसरे के सकारात्मक के साथ उनमें से पहले के नकारात्मक ध्रुव को कनेक्ट करें। टर्मिनल जो कि नि: शुल्क रहते हैं (पहले के सकारात्मक ध्रुव और दूसरे के नकारात्मक) को किसी भी तरह से परस्पर जुड़े नहीं होना चाहिए, अन्यथा शॉर्ट सर्किट घटित होगा। उनके साथ, वोल्टेज को हटा दें, जो दोगुना हो गया है।
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समानांतर में दो बैटरी कनेक्ट करने के लिए,एक असीमित अवधि के लिए लोड वर्तमान को सहन करने में सक्षम दो डायोड ले। बैटरी के नकारात्मक खंभे एक साथ जोड़ते हैं। पहले डायोड के एनोड में बैटरियों में से एक की सकारात्मक ध्रुव को कनेक्ट करें, दूसरे दूसरे डायोड के एनोड के लिए। एक साथ डायोड के कैथोड कनेक्ट करें डायोड के कैथोड के कनेक्शन के बिंदु तक सकारात्मक खराबी के कनेक्शन बिंदु पर एक नकारात्मक ध्रुव के साथ भार को कनेक्ट करें। यह डिजाइन एक ही बैटरी के रूप में दो बार एक ही चालू होने पर एक ही चालू करेगा। लेकिन यह वर्तमान के साथ दो बार लोड नहीं किया जा सकता है, क्योंकि डायोड में से केवल एक ही हमेशा खुला होता है।
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डायोड के बिना समानांतर में बैटरी कनेक्ट करेंयह सिफारिश की जाती है, क्योंकि उन्हें एक-दूसरे के माध्यम से छुट्टी दी जाएगी यह केवल पूर्ण विश्वास के साथ करें कि उन्हें समान रूप से चार्ज किया गया है और पहना जाता है। लेकिन इस डिजाइन के साथ, आप दो बार जितना ज्यादा चालू कर सकते हैं।
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चार्ज करने से पहलेबैटरी, संरचना को अलग करना उन्हें अलग से चार्ज करें इससे बैटरियों के पहनने में काफी कमी आएगी यदि बैटरी डायोड के उपयोग के समानांतर में जुड़े हुए हैं, तो संरचना को समाप्त किए बिना उन्हें चार्ज करना असंभव है।
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चार्जिंग पूर्ण होने के बाद, संरचना को वापस इकट्ठा करें और उस पर लोड कनेक्ट करें। बैटरी का उपयोग करना जारी रखें
युक्ति 3: WHA पर कूलिंग सिस्टम की मरम्मत कैसे करें
कूलिंग सिस्टम में परेशानी सबसे खतरनाक है तरल के तापमान का पालन नहीं करते हुए, शीतलन के बिना इंजन छोड़ना संभव है। नतीजा एक बड़ा ओवरहाल है, क्योंकि इंजन बस जाम है। इसलिए, आपको समय में कोई गलती खोजने की आवश्यकता है और इसे समाप्त करने का प्रयास करें।
समस्या निवारण
सभी कारों में सबसे अधिक लगातार टूटनेथर्मोस्टेट। थर्मोस्टैट की असफलता का लक्षण कूलेंट की उबलते है, जबकि उच्च गति से आगे बढ़ते समय, जब यह प्रतीत होता है कि रेडिएटर का कूलिंग अच्छा है इसका कारण यह है कि बड़े और छोटे कूलिंग सर्किलों के बीच तरल के संचलन को बदलने के लिए थर्मोस्टेट आवश्यक है। VAZ थर्मोस्टैट एक छोटी मंडल को छोड़ देते हैं जब वे विफल होते हैं। और मुख्य रेडिएटर को छोड़कर यह पूरी प्रणाली है इसलिए, अत्यधिक हीटिंग। दूसरा सबसे लोकप्रिय टूटना पंप (तरल पंप) की विफलता है। इसमें व्यावहारिक रूप से तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है, लेकिन अक्सर पैकिंग टूट जाती है, जिसके माध्यम से कूलिंग तरल बाहर निकल जाती है। कभी-कभी असर से बाहर निकलता है, यह एक भयानक सीटी और झपकी फेंकना शुरू करता है। यह पंप का मुख्य खराबी है, आप उन्हें कान और दृष्टि से निर्धारित कर सकते हैं। यह सच है कि कभी-कभी असर इस तरह से गिर जाता है कि यह कोई शोर नहीं करता है, लेकिन एक अक्षीय नाटक दिखाई देता है। विद्युत प्रशंसक तीसरी सबसे लोकप्रिय साइट है जिसमें एक टूटना हो सकता है। कभी-कभी यह तापमान संवेदक की विफलता के कारण काम करना बंद कर देता है, इसके समावेश के लिए जिम्मेदार। लेकिन अक्सर खराबी का कारण विद्युत तारों है। नौओं पर, उदाहरण के लिए, प्रशंसक पर स्विच करने के लिए एक सरल योजना का उपयोग किया गया था। फ्यूज, सेंसर और सीधे प्रशंसक संवेदक जमीन और पंखे से जुड़ा हुआ है। तो शरीर के पास जाने वाले तार की लंबाई काफी लंबी है और पूरे पॉडपोटनम स्पेस के माध्यम से चलती है। थोड़ी सी टूटना और प्रशंसक मना कर दियातेजी से मरम्मत के तरीके
अगर थर्मोस्टैट ने अब तक एक लंबे जीवन का आदेश दियातो पहले अपने शरीर पर दस्तक करने की कोशिश करें कभी-कभी, एक्सपोजर के बाद, वाल्व खुल जाता है, लेकिन प्रतीक्षा करें कि जल्द ही यह फिर से जाम होगा। सबसे अच्छा विकल्प है तरल पदार्थ को निकालना और एक बड़े वृत्त को चालू करने के लिए थर्मोस्टैट के माध्यम से तोड़ने का प्रयास करें। और अगर दस्ताने बॉक्स में अचानक एक नया या काम किया गया था, तो इसे स्थापित करें। सड़क पर धूमधाम के साथ अधिक कठिन है, आवश्यकतानुसार पानी डालना आसान होगा। लेकिन यह मामला है अगर रिसाव बहुत बड़ी नहीं है। जिस जगह पर आप मरम्मत कर सकते हैं, वहां पहुंचने के बाद, आपको उसे बदलने की ज़रूरत है। सातवें पर, यह बहुत तेज़ी से किया जाता है, आपको बस तरल पदार्थ को निकालने की जरूरत है, प्रशंसक बेल्ट को ढोना और पुराने पंप को हटा दें। और नैनों पर आपको कवर को दूर करना होगा, जो समय के ब्लॉक से ढंका हुआ है, पट्टा का ढीला करना, इसके बाद ही, 10 मोड़ की चाबी पंप के तीन बोल्टों की चाबी और पंखे के साथ सबकुछ आसान होता है। अगर संवेदक में कोई विघटन होता है, तो सबसे आसान विकल्प उसके संपर्कों को बंद कर रहा है। इस मामले में प्रशंसक लगातार काम करेगा, इसलिए बैटरी को बंद होने के बाद इंजन को हमेशा बंद कर दिया जाता है। यदि समस्या तारों है, तो इस स्थिति से बाहर निकलने का सबसे अच्छा तरीका प्रशंसक को बैटरी से कनेक्ट करना है। लेकिन अगर इलेक्ट्रिक मोटर के घुमाव को जलाया गया है, तो केवल एक पूर्ण प्रतिस्थापन मदद करेगाटिप 4: वीएज़ 2110 शीतलन प्रणाली कैसे काम करती है
इंजन कूलिंग सिस्टम सबसे महत्वपूर्ण में से एक हैकार के कुछ हिस्सों यह न केवल इंजन को ठंडा करता है, बल्कि सर्दियों के दौरान कार इंटीरियर को भी गरम करता है। और रखरखाव और मरम्मत के लिए, आपको सिस्टम की संरचना और इसके संचालन के सामान्य सिद्धांत को जानने की जरूरत है।
