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हवा के संकेतों में से एकटारपीडो के क्षेत्र में एक गड़बड़ी की आवाज़ है, और अगर आप देखते हैं कि लाल विभाजन पर स्थिति में हीटर ठंडी हवा को उड़ाने लगती है, इसका कारण एसओडी में एक एयरलॉक है। इसकी उपस्थिति के कारण विविध होते हैं, अक्सर यह समस्या प्रणाली की नलिका पर ढीली ढेर से उत्पन्न होती है, इसलिए समय-समय पर होज़ और नोजल के सभी कनेक्शन का निरीक्षण किया जाता है

काग को खत्म करने का पहला तरीका निकालने की पेशकश करता हैविस्तार टैंक से कवर, इंजन शुरू करें, और त्वरक पेडल दबाकर, इंजन को गर्म करें जब तक कि तापमान तीर लाल पैमाने तक नहीं पहुंचता। प्रशंसक चालू होने के बाद, आप अभी भी थोड़ा बुझ सकते हैं और फिर प्रज्वलन को बंद कर सकते हैं। विधि सरल है, लेकिन, अफसोस, यह हमेशा मदद नहीं करता है

अधिक कट्टरपंथी और भी अधिक प्रभावीविधि में निम्नलिखित होते हैं- इंजन के प्लास्टिक स्क्रीन को निकालने के लिए आवश्यक है, फिर दबाना को ढकने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें और थ्रॉटल असेंबली के हीटिंग गला घोंटने से दो छेदों में से एक को हटा दें। फिर विस्तार टैंक की टोपी खोलें, गर्दन सबसे अच्छा एक साफ कपड़े के साथ कवर किया गया है और विस्तार टैंक में उड़ा जब तक कूलेंट निकाली हुई नली से सूखा है

इस प्रक्रिया के लिए आप उपयोग कर सकते हैंavtokompressor, लेकिन इस ट्यूबलेस टायर के लिए एम्बेडेड निप्पल के साथ एक दूसरे को कवर की आवश्यकता होगी। यह कंप्रेसर नली fastens। में कंप्रेसर के मामले एक साथ कार्य करने के लिए बेहतर है, सहायक अपने काम की निगरानी करेगा, और जब एंटीफ्ऱीज़र नली से बाहर चलाता है, कंप्रेसर बंद कर देते हैं, लेकिन इस बीच आप अपनी उंगली से नली क्लैंप और फिर थ्रोटल विधानसभा पर सॉकेट में इसे वापस डाल देंगे।

कभी कभी यह वार्मिंग के लिए पर्याप्त हैकार का 96-102 डिग्री तापमान के लिए, इग्निशन को बंद करें और, विस्तार टैंक से कवर को हटाने के बिना, थ्रोल्टल असेंबली के हीटिंग नली को हटा दें, दबाव में से प्रवाह करने के लिए एंटीफ्ऱीज़र की प्रतीक्षा करें।

चूंकि शीतलक बहुत विषैला होता है और मनुष्य के लिए एक निश्चित खतरा बन जाता है, इसलिए मैं कूलेंट को रबर के दस्ताने के साथ बेहद सावधानीपूर्वक और अच्छे से निकालने की सलाह देता हूं।