टिप 1: अटलांटिक के नीचे क्या पाया गया

टिप 1: अटलांटिक के नीचे क्या पाया गया



कई वस्तुओं, बड़े और छोटे, अवशोषित कर रहे हैंमहासागरों। अपने नीचे आप नौकाओं, कार्गो और यात्री जहाजों के टुकड़े, युद्धपोतों, विमानों, हेलीकाप्टरों, सोने की सलाखों और 200 साल पहले भी शैंपेन बोतल पा सकते हैं।





क्या अटलांटिक के नीचे पाया गया था

















लेकिन महासागरों में न केवल मानव निर्मित चीजें डूब रही हैं वे खेतों, पहाड़ों, नदियों और यहां तक ​​कि पूरे महाद्वीपों से गायब हो जाते हैं, उदाहरण के लिए, अटलांटिस हाल ही में, इसके अस्तित्व का मतलब पौराणिक कथाओं का एक क्षेत्र था, लेकिन 2011 में कंपनी ने ऑटोको सोलर्स का उपयोग करके अटलांटिक महासागर के निचले हिस्से के सर्वेक्षण करने के लिए तेल लगाने वालों को एक सनसनीखेज खोज बनाया। शेटलैंड द्वीपों के पश्चिम में कुछ दस लाख साल पहले शुष्क भूमि थी। समुद्र के नीचे दो किलोमीटर की गहराई पर प्राचीन भूदृश्य की खोज की गई थी। वैज्ञानिकों ने प्रागैतिहासिक भूमि का एक नक्शा बनाने में कामयाब रहा। 10 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र पर क्षेत्र। किमी। आठ बड़े नदियों के चैनल शामिल ड्रिलिंग की सहायता से, चट्टान के नमूने लेना संभव था, जिसमें कोयले और पराग के अवशेष पाए गए। फिर यह स्पष्ट हो गया कि पृथ्वी के कवर वाले दो किलोमीटर के मोटे तल पर एक बार जीवन था। वैज्ञानिकों ने सुझाव दिया है कि मनुष्य की उपस्थिति से पहले, इस जगह की जमीन वर्तमान ब्रिटेन के प्रदेशों के साथ एक पूर्ण और नॉर्वे तक जारी रही थी। वैसे, इस परत के तहत फिर से केवल समुद्री जीवन के संकेत थे। इसका मतलब है कि साइट एक बार समुद्र के किनारे से उतरा, और फिर पानी के नीचे फिर से डूब गई। यह समय की थोड़ी अवधि के लिए भूवैज्ञानिक मानकों के अनुसार हुआ - लगभग ढाई लाख साल तक। इस सवाल का उत्तर देने के लिए कि नॉर्थ अटलांटिक में ऐसी चीजें क्यों हुई, आइसलैंडिक प्लम के सिद्धांत को आगे रखा गया था। तथ्य यह है कि आइसलैंड के चारों ओर नीचे से उठाए गए पत्थरों की रासायनिक संरचना, पृथ्वी की गहराई से मैग्मा से इन स्थानों में उत्सर्जन की बात करती है। वैज्ञानिकों ने सुझाव दिया है कि बहुत उच्च तापमान और नीचे से मेग्मा दबाव के कारण, पानी के ऊपर समुद्रतट के ऊपर बढ़ जाता है। तब, जब यह प्रक्रिया पूरी हो जाती है, यह फिर से खाई में डालता है। बेशक, उत्तर अटलांटिक में पाए जाने वाले परिदृश्य पृथ्वी पर आदमी की उपस्थिति से पहले सूखा था और यह बहुत अटलांटिस होने की संभावना नहीं है। लेकिन, शायद, इस प्रश्न का उत्तर मिला, जिसके कारण वह डूब गई।

























टिप 2: आखिरी आश्रय: शिप कब्रिस्तान



कब्रिस्तान जहाज़ - यह जगह है जहां जहाजअपने अंतिम आश्रय का पता लगाएं इससे पहले, लकड़ी के जहाज़ समुद्र में ही डूब गए थे। आज स्थिति बदल गई है: धातु के जहाजों का निपटारा होना चाहिए विकसित देशों में, विशेष पौधों में जहाजों का निपटाया जाता है, जिनके जीवन में कम स्तर है, वे केवल किनारे पर फेंक जाते हैं, जहां वे जंग होते हैं।





जहाज के कब्रिस्तान







प्रकृति के द्वारा बनाई गई कब्रिस्तान

मानव जाति के इतिहास में समुद्र को निगल लियाजहाजों का सेट ये जहाजों पुरातत्वविदों की अगली पीढ़ियों के लिए नमक पानी में संरक्षित समुद्र और महासागरों के नीचे स्थित हैं। बेहद खतरनाक जगहों में, अदालतें वाकई परतों में आती हैं: प्राचीन त्रिमूर्तियों पर आप वाइकिंग नौकाओं को पा सकते हैं, मध्ययुगीन जहाजों पर फ्रिगेट और आधुनिक सैनिकों और व्यापारी जहाजों के स्टील के मामले फ्रिगेट पर रख सकते हैं। अटलांटिक में एक ऐतिहासिक स्थल गुडविन शॉल है, जो ब्रिटेन के दक्षिण पूर्वी तट पर स्थित है। ये पानी के नीचे के रेत के किनारे कई साहित्यिक कार्यों में वर्णित हैं। गुडविन के पिघलने से मानव बलिदानों के कारण समुद्र में लाया गया, यह अनुमान लगाया गया कि हजारों की संख्या जहाज़ उथले बाईपास नहीं कर सका क्योंकि रेत लगातार आगे बढ़ रही थी, और कोहरे और मजबूत धाराओं के कारण भी।

चटगांव में शिप कब्रिस्तान

स्क्रैपिंग के लिए दुनिया के सबसे बड़े केंद्रों में से एकजहाजों बांग्लादेश में, चटगांव शहर में हैं। इस केंद्र का कर्मचारी 200 000 लोगों तक पहुंचता है हालांकि, कोई भी सही संख्या को नहीं जानता है: कर्मचारियों को जब वे चाहते हैं और जाते हैं, काम के लिए भुगतान प्राप्त करने के बाद। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद विकासशील देशों में इस तरह के एक कब्रिस्तान का निर्माण करने की आवश्यकता है, जब दुनिया में जमा होने वाले जहाजों की बड़ी संख्या की आवश्यकता होती है। यूरोप में, काम हाथ महंगा है, इसलिए कब्रिस्तान को बांग्लादेश में बनाया जाने का फैसला किया गया था। चटगांव में जहाजों को खत्म करने के लिए केंद्र का इतिहास पिछली सदी के 60 के दशक में शुरू हुआ था। इसके बाद तट के पास यूनानी जहाज एमडी-अल्पाइन के चारों ओर भाग गया जहाज को उथले से निकालने का प्रयास असफल रहे, और जहाज को खुले आसमान के नीचे जंग में छोड़ दिया गया। हालांकि, स्थानीय निवासियों ने उसे जंग पूरी तरह से नहीं निकाला और जहाज़ को टुकड़े टुकड़े कर दिया, और स्क्रैप धातु बेच दिया। यह पता चला कि जहाजों को अपने लिए लाभ के साथ नष्ट करना संभव है। तथ्य यह है कि बांग्लादेश में स्क्रैप धातु की कीमत हमेशा काफी ऊंची थी, इसलिए सभी काम का भुगतान किया गया। अकुशल श्रम सस्ती था, और धातु महंगा है - इसका लाभ है सुरक्षा उपायों के बारे में सभ्य मजदूरी के बारे में कोई भी सोचा नहीं: साप्ताहिक, कम से कम एक व्यक्ति को उद्यम में मार दिया गया। सरकार ने इस स्थिति में हस्तक्षेप किया और श्रमिकों के लिए सुरक्षा मानकों की शुरुआत की। सरकार के कार्यों के परिणामस्वरूप, श्रम अधिक महंगा हो गया है, जहाज रीसाइक्लिंग की लागत में वृद्धि हुई है, और व्यापार में गिरावट आई है हालांकि, चटगांव में कब्रिस्तान अभी भी चल रहा है, और लगभग आधे जहाजों को दुनिया भर में निलंबित कर दिया गया है।