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आपको आवश्यकता होगी

• - क्षमता;
• - शाफ़्ट;
• - 8 का सिर;
• - फ्लैट और क्रॉस ड्रायवर;
• - सिलिकॉन सीलेंट

अनुदेश

1

सिस्टम की मरम्मत के लिए कार तैयार करेंशीतलन, केवल पहले प्रणाली में तरल को ठंडा होने दें। इसके बाद, कीचड़ गार्ड को हटाने के लिए आवश्यक है, जो कि 8 कुंजी के लिए एक कुंजी के साथ स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ तय हो जाती है। तरल दो चरणों में सूखा जाता है। पहले आपको रेडिएटर के निचले भाग में प्लग को खोलना होगा। विस्तार टैंक कैप को थोड़ा मोड़कर, इष्टतम सिर प्राप्त करें। इसके बाद, शीतलक को इंजन ब्लॉक से निकाला जाना चाहिए। उसी तरह सिर को समायोजित करें इससे द्रव की कमी कम हो जाएगी।

2

दरारें के लिए निपल्स के माध्यम से देखो औरक्षति, लचीलेपन का मूल्यांकन दोषों की स्थिति में, पहना रबर भागों को बदलने के लिए सबसे अच्छा है। VAZ-2114 में थर्मोस्टैट सीधे गियरबॉक्स से ऊपर है इसका एक इनपुट इंजन ब्लॉक से जुड़ा हुआ है, धातु शाखा पाइप में दूसरा वाला, जो स्टोव पर जाता है, रेडिएटर के साथ तीसरा और विस्तार टैंक के साथ चौथा एक है। धातु के clamps की मदद से शाखा पाइप बन्धन बना दिया जाता है।

3

से निकालने के लिए सभी चार योगों को दूर करेंथर्मोस्टेट नोजल पहले जो लोग तल पर हैं (टैंक और रेडिएटर पर जा रहे हैं) को हटा दें। फिर स्टोव और इंजन ब्लॉक से जुड़े नलिका को हटा दें। सब कुछ, निराकरण पूरा हो गया है, हमें अब स्थापना के लिए एक नया थर्मोस्टेट तैयार करना होगा। सभी नलिका को कुल्ला लें ताकि कूलेंट का कोई निशान न रहे। ट्यूबों के अंदर की स्थिति को देखो, अगर यह खराब है, तो उन्हें बदलने के लिए बेहतर है।

4

प्रत्येक शाखा पाइप की नई कॉलर स्थापित करें। पुरानी अपनी खुद की सेवा कर चुका है, रबड़ को दबाने से मज़बूती से नहीं आ सकता है। अब एक सिलिकॉन सीलेंट लें जो 130 डिग्री से ऊपर के तापमान का सामना कर सकते हैं। इसे सभी चार थर्मोस्टैट आउटपुट के लिए एक पतली परत में लागू करें। यह भविष्य में रिसाव की संभावना को समाप्त करेगा। कृपया ध्यान दें कि विधानसभा के बाद, सीलेंट को फ्रीज करने में कुछ समय लगेगा। पहले थर्मोस्टैट के ऊपरी आउटपुट को शाखा के पाइप में सेट करें, जो इंजन ब्लॉक के लिए अग्रणी है। बिना प्रयास के क्लैंप को कस लें, ताकि सीलेंट बाहर और अंदर निचोड़ न करें।

5

फिर स्टोव से थर्मोस्टैट पर नली डाल दीजिए। किसी भी प्रयास को लागू किए बिना क्लैंप को कस लें। और अंत में रेडिएटर और टैंक से पाइप स्थापित करें। सभी clamps के अंतिम कसने 15-20 मिनट खर्च करते हैं, जब सीलेंट कठिन हो जाएगा। और शीतलन प्रणाली में द्रव कुछ घंटों में सबसे अच्छा भर जाता है। इस समय के दौरान, सीलेंट अपने काम का रूप लेगा, रबर के गुणों में समान होगा। सिस्टम में हवा के प्लग से छुटकारा पाने की प्रक्रिया को पूरा करने के लिए मत भूलो, इंजन को 90 डिग्री के तापमान पर गर्म कर दें।