LovesTheTeam.com

अत्यधिक मोटर हीटिंग का पहला कारण हो सकता हैशीतलक की कमी है यह शीतलन प्रणाली में कुछ रिसाव का परिणाम हो सकता है। रिसाव का पता लगाने के लिए इंजन पर सफेद धारियाँ और कार के नीचे एंटीफ्रीज़ की बूंदें हो सकती हैं। आंतरिक रिसाव, जब शीतलक तेल और सिलेंडर में जाता है, तो पता लगाने के लिए अधिक कठिन है। और इसके परिणाम इससे भी बदतर हैं गर्म होने के खतरे के अलावा slugging में जोड़ा जाता है, और kolenvala.Vtoroy कारण जाम कूलिंग फैन की कम दक्षता हो सकता है। इसके ऑपरेशन का कम प्रदर्शन इसकी ड्राइव के बेल्ट तनाव के कमजोर होने या तापमान संवेदक के गलत संचालन के कारण हो सकता है। थर्मोस्टेट की विफलता - यह भी संभव रेडिएटर पंख विशेष रूप से उन क्षेत्रों में जहां यह एक बहुत topoley.Tretya कारण बढ़ता में गर्मी के समय में की गंभीर प्रदूषण है। इस प्रकार यह दो स्थितियों में से एक में लटका हुआ है, और शीतलक तरल लगातार बड़े चक्र पर या केवल छोटे पर ही प्रसारित होने लगती है पहले मामले में, मोटर दूसरे के लिए, ऑपरेटिंग तापमान को लेने के लिए कड़ी मेहनत कर लेता है - यह लगातार बढ़ता रहता है प्रज्वलन या इंजेक्शन प्रणाली के अनुचित समायोजन - थर्मोस्टेट की विफलता के कारण सीलेंट ohlazhdeniya.Chetvertaya कारण के लिए लवण और खनिज, या प्रणाली के दुरुपयोग के एक उच्च सामग्री होने कठोर जल हो सकता है। बाद में, इग्निशन निकास गैसों के तापमान में तेजी से वृद्धि कर सकती है, बढ़ी हुई गर्मी से सिलेंडर हेड पर स्थानांतरित किया जाएगा। विस्फोट की स्थिति में इंजन के निरंतर संचालन से बिजली इकाई के हिस्सों में बढ़ते परिधान हो जाते हैं। पांचवां कारण इंजन के लम्बे समय तक चलने वाले संचालन के कारण बढ़ते लोड की स्थिति में होता है। मोटर को ठंडा करने की क्षमता सीधे क्रैंकशाफ्ट की गति पर निर्भर करती है। इसलिए, ट्रैफिक जाम में, जब शीतलन प्रणाली कम rpm पर संचालित अप्रभावी जब यह घटना प्रवाह की गति लगभग कोई, लेकिन यह भी गर्म के बाहर है, इंजन अत्यधिक गर्मी की संभावना लगभग stoprotsentnaya.Shestaya कारण - जले हुए निकास वाल्व। इस पर दरारें की उपस्थिति निकास गैस तापमान बढ़ जाता है, और इस तरह - सभी भागों dvigatelya.Sedmaya कारण - शीतलन प्रणाली की गुहाओं में जमा राशि का संचय। ठंडा तरल से जारी खनिज लवण से जमा की जाती है। जमा, वे चैनल ओवरलैप और गर्मी अपव्यय में बाधा। इसी समय, शीतलक तापमान सूचक आंतरिक घुलनशील होने पर प्रतिक्रिया नहीं कर सकता है। दहन कक्ष में जमा - ऊपर वर्णित है, जमा sisteme.Vosmaya कारण में के माध्यम से छेद की उपस्थिति तक गुहिकायन ठंडा गुहाओं का कारण है। संचित, वे इसे किस तरह से अलग करते हैं? अक्सर यह घटना पहना इंजनों में होती है: बहुत सारे तेल सिलेंडर में प्रवेश करते हैं, जो सिलेंडरों की दीवारों पर जमा देता है। दहन कक्षों की उभरती हुई गर्मी के कारण तेल की एक भी अधिक खपत होती है और इस घटना की तीव्रता बढ़ जाती है। पिछले मामले की तरह, तापमान का संकेतक मोटर की बढ़ी हुई वृद्धि नहीं दिखाएगा। लक्षण जिस पर दहन कक्षों में जमा की उपस्थिति का न्याय करने के लिए - निकास पाइप से इंजन त्वरक पेडल करने के लिए एक देरी प्रतिक्रिया, नीले धुआं, लांच बिजली agregata.Poslednyaya कारण के साथ समस्या यह वृद्धि हुई मोटर हीटिंग जब मोटर तेल के लिए additive का उपयोग कर दुरुपयोग किया जा सके। योजक, सिलेंडर सतहों पर तरीके से सर्मेट cermet परत बढ़ जाती है एक साथ सिलेंडर दीवारों पर क्लस्टर जमा पर पता चला है कि के समान एक प्रभाव की घटना को बढ़ावा देने के।